A hora rodando sem passageiro também custa dinheiro
Os valores em reais desta página foram calculados com a pesquisa ANP de 04/10 a 10/10/2026. A ANP publicou pesquisa mais recente desde então, e a calculadora já usa a semana atual e aceita o preço do seu posto.
Uma hora ao volante custa R$ 20 no cenário de partida deste site: R$ 14 de custo variável, porque em uma hora o carro anda 20 km a R$ 0,70 por quilômetro, e R$ 6 de custo fixo, que é o rateio de R$ 1.200 por mês em 200 horas de trabalho.
A separação importa porque as duas metades se comportam de formas opostas. O variável só corre quando a roda gira. O fixo corre sempre: na fila do aeroporto, no almoço, no aplicativo aberto sem chamada e no carro parado em casa.
A calculadora de custo por hora rodando separa as duas parcelas e mostra o custo mensal total, que no exemplo fecha em R$ 4.000.
O custo fixo por hora depende de quantas horas você trabalha
Com os mesmos R$ 1.200 de custo fixo no mês e o mesmo variável de R$ 14 por hora, a jornada muda o resultado assim:
- 80 horas no mês: R$ 15 de fixo por hora, R$ 29 por hora no total, R$ 2.320 no mês
- 120 horas: R$ 10 de fixo por hora, R$ 24 por hora, R$ 2.880 no mês
- 200 horas: R$ 6 de fixo por hora, R$ 20 por hora, R$ 4.000 no mês
- 300 horas: R$ 4 de fixo por hora, R$ 18 por hora, R$ 5.400 no mês
- 400 horas: R$ 3 de fixo por hora, R$ 17 por hora, R$ 6.800 no mês
O variável por hora não se move em nenhuma linha. Quem trabalha meio período carrega o mesmo seguro, o mesmo IPVA e a mesma depreciação de quem trabalha o dobro, diluídos em menos horas, e por isso paga quase o dobro de custo fixo por hora.
A hora parada custa menos, e não custa zero
Esse é o ponto que a conta por quilômetro esconde. Na hora em que você fica parado esperando chamada, o variável some: não há combustível nem desgaste de pneu. O fixo continua, e no exemplo são R$ 6 por hora.
Então duas horas de espera por dia não são gratuitas, mesmo com o carro desligado. Elas consomem custo fixo e, pior, aumentam o custo fixo por hora de todas as outras horas, porque reduzem as horas produtivas do mês.
É a mesma mecânica do carro particular: o bloco fixo é indiferente ao uso, e quem usa pouco paga mais caro por unidade de uso. O custo do carro parado na garagem é a versão extrema disso.
Como transformar isso em decisão
A primeira decisão é sobre deslocamento até a região de demanda. Uma hora dirigindo para chegar ao bairro movimentado custa os R$ 20 cheios, variável e fixo, e não traz receita. Esperar parado no bairro onde já está custa menos.
A segunda é sobre jornada. Se o seu custo fixo por hora está alto, a saída não é cortar custo variável, é usar mais o carro ou reduzir o bloco fixo. Trocar de carro por um mais barato de segurar e de emplacar mexe no fixo; mudar de posto não mexe.
A terceira é sobre preço mínimo. Se a hora custa R$ 20, uma corrida que ocupa meia hora e deixa menos de R$ 10 líquidos está abaixo do custo, por mais que o aplicativo a apresente como oferta boa.
De onde vêm os quatro campos
O custo por quilômetro e o custo fixo mensal são seus, não do site: o primeiro sai da calculadora de custo por km real e o segundo, da soma de seguro, IPVA, licenciamento, financiamento e depreciação do mês.
A velocidade média e as horas no mês também são campos. Nenhum deles é constante embutida, e os valores que abrem servem só para a conta não começar em branco. É a regra da casa: dado que varia por pessoa não vira número publicado.