custo, comparativos, como calcular e regras
Blog
Quanto custa, o que compensa, como a conta é feita e o que a lei exige. Cada guia termina na calculadora que faz a conta do seu caso — e cita a mesma fonte que ela usa.
O limite de 20 pontos vale para pouca gente
Desde a Lei 14.071/2020 o limite é 20, 30 ou 40 pontos conforme as gravíssimas do período. Os 20 valem só para quem tem duas ou mais.
Ler o artigo →Quando os pontos da CNH caem, um a um
Cada infração deixa de contar 12 meses depois da data em que foi cometida, não da notificação nem do pagamento. A janela é móvel.
Ler o artigo →Uma, duas ou três gravíssimas no mesmo ano
Com uma gravíssima o limite é 30 pontos; com duas, cai para 20. Três gravíssimas somam 21 pontos e já passam do teto.
Ler o artigo →Motorista de aplicativo e o limite de 40 pontos
Quem exerce atividade remunerada ao volante tem limite único de 40 pontos, por mais gravíssimas que tenha. E tem o curso preventivo.
Ler o artigo →Quanto custa cada gravidade de multa, com desconto
Leve R$ 88,38, média R$ 130,16, grave R$ 195,23 e gravíssima R$ 293,47 de valor-base, antes do multiplicador do artigo.
Ler o artigo →O desconto de 40% da multa e quando ele compensa
Com o SNE paga-se 60% do valor: numa gravíssima, R$ 176,08 em vez de R$ 293,47. O preço é renunciar a defesa e recurso.
Ler o artigo →Pagar a multa ou recorrer: o que cada caminho custa
Pagar uma gravíssima com o SNE custa R$ 176,08 e encerra a discussão. Recorrer mantém os R$ 293,47 em aberto e amplia o prazo do órgão.
Ler o artigo →Prazo de defesa prévia: 30 dias contados de quando
São no mínimo 30 dias contados da expedição da notificação da autuação, e o mínimo não é o seu prazo: vale a data impressa na notificação.
Ler o artigo →Quando a multa de trânsito prescreve, de verdade
A resposta honesta é que não há fonte primária fechando a questão para multa estadual. Os prazos que existem no CTB são outros.
Ler o artigo →A infração que não soma ponto e suspende a CNH
Álcool, recusa ao teste, racha e velocidade acima de 50%: a suspensão nasce do artigo e a pontuação não é atribuída.
Ler o artigo →Quanto tempo a CNH fica suspensa, por motivo
Por pontos, de 6 a 12 meses. Por infração que suspende por si só, de 2 a 8. E quando o artigo escreve o prazo, 12 meses cravados.
Ler o artigo →Curso de reciclagem: quando ele é obrigatório
São 30 horas-aula, no máximo 10 por dia, então o curso não cabe em menos de 3 dias. Sem ele a CNH não volta.
Ler o artigo →Dirigir com CNH suspensa: o que o CTB prevê
Conduzir durante a suspensão leva à cassação do documento, e a reabilitação só pode ser requerida 2 anos depois.
Ler o artigo →Indicação de condutor: o que muda no prontuário
A pontuação é atribuída a quem dirigia. Indicar o condutor move os 7 pontos de uma gravíssima de um prontuário para outro.
Ler o artigo →Como somar os pontos das suas multas
Leves vezes 3, médias vezes 4, graves vezes 5 e gravíssimas vezes 7. Cinco infrações do exemplo somam 24 pontos.
Ler o artigo →Multa em recurso já conta ponto na CNH?
Ela já ocupa lugar na janela de 12 meses pela data do cometimento, mas só passa a somar depois de esgotada a defesa.
Ler o artigo →Prazo de recurso à JARI e ao CETRAN
São 30 dias no mínimo para a JARI, contados da notificação da penalidade, e 30 dias para o CETRAN, da publicação ou da notificação.
Ler o artigo →Os prazos que correm contra o órgão, não contra você
São 30 dias para notificar a autuação, 180 para a penalidade (ou 360 com defesa prévia) e 24 meses para julgar o recurso.
Ler o artigo →Advertência por escrito em vez de multa: art. 267
Em infração leve ou média, sem nenhuma outra infração nos últimos 12 meses, a advertência por escrito deverá ser imposta, e substitui a multa.
Ler o artigo →Multa gravíssima com multiplicador: R$ 2.934,70
O valor-base da gravíssima é R$ 293,47, mas o multiplicador do artigo muda a ordem de grandeza: com o fator dez, R$ 2.934,70.
Ler o artigo →Por que a média de 8 e 12 km/L é 9,6 e não 10
Metade dos km na cidade a 8 km/L e metade na estrada a 12 km/L dá 9,6 km/L. A média simples diz 10 e exagera o consumo em 4,17%.
Ler o artigo →Consumo para o orçamento: o da cidade ou o da estrada
Nenhum dos dois: o que entra no orçamento é o ponderado pela sua mistura de uso, 9,6 km/L no exemplo meio a meio.
Ler o artigo →Comparar dois carros: R$ 10.742,05 de diferença no ano
O carro de R$ 60 mil custa R$ 25.245,45 por ano e o de R$ 90 mil, R$ 35.987,50. A conta que decide não é o preço na vitrine.
Ler o artigo →Cinco anos de carro não é cinco vezes um ano
Multiplicar a diferença anual por cinco daria R$ 53.710,25. A conta correta dá R$ 45.574,60, porque a depreciação é composta.
Ler o artigo →Desconto do IPVA à vista ou o dinheiro rendendo
Com 3% de desconto, 3 cotas e 1% ao mês de rendimento, a cota única ganha por R$ 36,24. Menos do que a internet promete.
Ler o artigo →Quanto custa manter um carro por mês
R$ 2.021,48 por mês no carro de referência do site — e R$ 1.197,84 desse total correm mesmo com o carro parado.
Ler o artigo →Em quantas cotas o IPVA parcelado passa à frente
Com 3% de desconto e 1% ao mês, o parcelamento só ganha da cota única perto de 10 cotas: R$ 1.721,88 contra R$ 1.746,00.
Ler o artigo →Licenciamento: 26 estados conferidos e 1 em aberto
A taxa de licenciamento de 26 das 27 unidades federativas saiu de tabela oficial com texto citado. Na que falta, o campo abre vazio.
Ler o artigo →Quanto o licenciamento pesa por mês no seu estado
De R$ 2,97 por mês em Minas Gerais a R$ 25,08 no Pará. A taxa é fixa, então ela pesa mais em carro barato.
Ler o artigo →Saldo devedor não é a soma das parcelas que faltam
Com 18 de 48 parcelas pagas, as 30 restantes somam R$ 44.963,10, mas o saldo devedor hoje é R$ 34.556,96.
Ler o artigo →Quanto custa rodar 1 km de carro
R$ 2,021 por quilômetro no carro de referência do site — 3,52 vezes o que a bomba cobra por esse mesmo quilômetro.
Ler o artigo →Quitar o financiamento antes economiza quanto
Quitar com 12 parcelas pagas apaga R$ 14.433,24 de juro futuro. Com 36 pagas, só R$ 1.928,88. A hora importa mais que o valor.
Ler o artigo →Manutenção anual: por que nenhum campo tem fonte
Os cinco campos de custo abrem marcados em revisão. Preço de oficina não é tabelado, e o site não publica número sem procedência.
Ler o artigo →Manutenção por km: quem roda mais paga menos
A mesma despesa de R$ 2.300,00 por ano custa R$ 0,288 por km em 8.000 km e R$ 0,058 em 40.000 km.
Ler o artigo →Manutenção do carro de 5 anos contra a do carro novo
Com base de R$ 1.200,00 no primeiro ano e 8% de acréscimo, o carro de 5 anos custa R$ 1.763,19 e o de 10 anos, R$ 2.590,71.
Ler o artigo →Acréscimo composto ou linear na manutenção do carro
8% ao ano por 5 anos não somam 40%: dão R$ 1.763,19 em vez de R$ 1.680,00. Aos 12 anos, a distância é de quase setecentos reais.
Ler o artigo →A preventiva economiza 30%? O site não publica isso
Os 30,8% do exemplo são consequência dos dois cenários que você digitou, R$ 1.800,00 e R$ 2.600,00, não uma média publicada.
Ler o artigo →Quanto custa um carro por ano, além da parcela
R$ 24.262,08 por ano fora a prestação — e o combustível é a menor das parcelas dessa conta.
Ler o artigo →Quando a manutenção preventiva sai mais cara
Com R$ 2.400,00 de preventiva contra R$ 1.800,00 de corretiva, a diferença é de R$ 600,00 por ano a favor de consertar depois.
Ler o artigo →Quantos km rodar por dia para levar R$ 150 para casa
Com receita de R$ 2,40 por km, 25% de taxa e custo de R$ 1,05 por km, sobram R$ 0,75 por km: são 200 km e 10 horas.
Ler o artigo →Quando a meta diária do motorista não cabe no dia
Com receita de R$ 1,80 por km a meta de R$ 150 pediria 500 km e 25 horas. A calculadora devolve traço em vez de número.
Ler o artigo →Custo por hora: de R$ 29,00 a R$ 17,00 sem mudar nada
Os mesmos R$ 1.200 de custo fixo custam R$ 15,00 por hora em 80 horas e R$ 3,00 em 400 horas. O carro é o mesmo.
Ler o artigo →Quanto custa cada hora com o carro na rua
R$ 20,00 por hora no exemplo: R$ 14,00 de custo variável e R$ 6,00 de custo fixo diluído em 200 horas no mês.
Ler o artigo →Quanto custa encher o tanque do carro: faça a conta do seu
Veja quanto sai o tanque cheio no seu carro e quanto isso dá no mês e no ano, com o preço da semana da pesquisa ANP. Calcule grátis, sem cadastro.
Ler o artigo →IPVA SP 2026: a alíquota é 4% e quanto dá no seu carro
São Paulo cobra 4% de IPVA do carro de passeio: R$ 2.000 num carro de R$ 50.000, mais R$ 174,08 de licenciamento anual.
Ler o artigo →IPVA MG 2026: alíquota de 4% e licenciamento de R$ 35,62
Minas Gerais cobra 4% de IPVA no automóvel de passeio, R$ 2.400 num carro de R$ 60.000, com a menor taxa de licenciamento entre os estados conferidos.
Ler o artigo →IPVA RJ 2026: 4% mais licenciamento de R$ 281,29
O Rio cobra 4% de IPVA no automóvel de passeio, R$ 2.000 num carro de R$ 50.000, e a segunda maior taxa de licenciamento conferida pelo site.
Ler o artigo →IPVA PR 2026: 1,9% é a menor alíquota conferida
O Paraná cobra 1,9% de IPVA no automóvel de passeio: R$ 950 num carro de R$ 50.000, a menor alíquota entre as 23 UFs lidas em lei estadual.
Ler o artigo →IPVA RS 2026: 3% para automóvel e camioneta
O Rio Grande do Sul cobra 3% de IPVA de automóvel e camioneta: R$ 1.500 num carro de R$ 50.000, mais R$ 114,09 de licenciamento.
Ler o artigo →Quanto custa manter um carro parado na garagem
R$ 1.247,84 por mês sem rodar um metro — e 60,1% disso é depreciação, que não chega em boleto nenhum.
Ler o artigo →IPVA SC 2026: 2% e o que entra nessa alíquota
Santa Catarina cobra 2% de IPVA em veículo de passeio, utilitário e motor-casa: R$ 1.000 num carro de R$ 50.000, mais R$ 149,37 de licenciamento.
Ler o artigo →IPVA BA 2026: 2,5% e a regra do combustível
A Bahia cobra 2,5% de IPVA no automóvel que não é a diesel: R$ 1.250 num carro de R$ 50.000, mais R$ 181,13 de licenciamento anual.
Ler o artigo →IPVA PE 2026: 2,4% e a taxa que o site não publica
Pernambuco cobra 2,4% de IPVA no automóvel de passeio: R$ 1.200 num carro de R$ 50.000. A taxa de licenciamento é a única das 27 que o site não confirmou.
Ler o artigo →IPVA CE 2026: 2,5% só até 100 cv de potência
No Ceará o automóvel de até 100 cv paga 2,5% de IPVA: R$ 1.250 num carro de R$ 50.000. Acima dessa potência a alíquota é outra.
Ler o artigo →IPVA GO 2026: por que o site não publica a alíquota
Goiás corta a alíquota de IPVA em 100 cv e o carro popular fica na fronteira. O site não estima: publica a taxa de licenciamento de R$ 274,60 e deixa o campo aberto.
Ler o artigo →Quanto custa um carro de R$ 60 mil em 5 anos
R$ 102.951,15 em cinco anos, quase o dobro do preço do carro — e R$ 33.377,68 disso é só perda de valor.
Ler o artigo →IPVA DF 2026: 3% e o desconto de 10% na cota única
O Distrito Federal cobra 3% de IPVA: R$ 1.500 num carro de R$ 50.000, com desconto de 10% para quem paga de uma vez até o vencimento.
Ler o artigo →IPVA ES 2026: 2% e a taxa de licenciamento em VRTE
O Espírito Santo cobra 2% de IPVA no carro de passeio: R$ 1.000 num carro de R$ 50.000, mais R$ 237,04 de licenciamento convertido de VRTE.
Ler o artigo →IPVA MA 2026: 2,5% até R$ 150 mil de valor venal
O Maranhão cobra 2,5% de IPVA no carro de até R$ 150 mil de valor venal: R$ 1.500 num carro de R$ 60.000, com a menor taxa de licenciamento do país.
Ler o artigo →IPVA PB 2026: 2,5% sem faixa por potência ou valor
A Paraíba cobra 2,5% de IPVA em qualquer automóvel: R$ 1.000 num carro de R$ 40.000, sem distinção por potência, combustível ou valor venal.
Ler o artigo →IPVA PI 2026: 2,5% e o teto de R$ 150 mil da lei
O Piauí cobra 2,5% de IPVA no carro de valor venal até R$ 150 mil: R$ 1.250 num carro de R$ 50.000, mais R$ 198 de licenciamento anual.
Ler o artigo →Quanto custa manter uma moto por mês
R$ 613,12 por mês numa moto de R$ 18.000 rodando 10.000 km por ano — e R$ 0,736 por quilômetro.
Ler o artigo →IPVA RN 2026: 3% para carro e 1,5% para GNV
O Rio Grande do Norte cobra 3% de IPVA no automóvel, R$ 1.500 num carro de R$ 50.000, e 1,5% em veículo a gás natural.
Ler o artigo →IPVA SE 2026: 2,5% e uma taxa que muda todo mês
Sergipe cobra 2,5% de IPVA no carro de valor venal abaixo de R$ 120.000: R$ 1.000 num carro de R$ 40.000. A taxa de licenciamento é cotada mês a mês.
Ler o artigo →IPVA AL 2026: 3% na faixa de 80 a 160 HP
Alagoas cobra 3% de IPVA no carro com potência acima de 80 HP e até 160 HP: R$ 1.800 num carro de R$ 60.000, mais R$ 223,38 de licenciamento.
Ler o artigo →IPVA MS 2026: 3% que valem só para este exercício
No Mato Grosso do Sul o carro usado paga carga de 3% de IPVA, R$ 1.500 num carro de R$ 50.000, por decreto que vale apenas para este exercício.
Ler o artigo →IPVA PA 2026: 2,5% e licenciamento de R$ 300,93
O Pará cobra 2,5% de IPVA em qualquer automóvel, R$ 1.500 num carro de R$ 60.000, e tem a maior taxa de licenciamento conferida pelo site.
Ler o artigo →Quanto se gasta por ano só de IPVA e licenciamento
R$ 1.974,08 no ano, ou R$ 164,51 por mês guardados — e o IPVA sozinho é 91,2% disso.
Ler o artigo →Carro popular ou SUV: R$ 10.742,05 de diferença no ano
Um carro de R$ 60.000 que faz 11 km/L custa R$ 25.245,45 por ano; um de R$ 90.000 que faz 8 km/L custa R$ 35.987,50. A diferença cresce com a quilometragem.
Ler o artigo →Quem roda 5.000 km por ano paga R$ 3,701 por km
Com 5.000 km no ano, o custo por quilômetro do carro de referência sobe para R$ 3,701, e R$ 2,875 disso é custo fixo diluído em pouca rodagem.
Ler o artigo →Quem roda 40.000 km por ano paga R$ 1,185 por km
Com 40.000 km no ano, o custo fixo por quilômetro cai para R$ 0,359 e o total fica em R$ 1,185, mas o ano fecha em R$ 47.414,08.
Ler o artigo →Quanto custa rodar 1.000 km por mês
Mil quilômetros por mês custam R$ 528,33 de combustível e R$ 6.340 no ano, no carro que faz 12 km/L. O custo completo do mês é outro: R$ 2.024,20.
Ler o artigo →A conta de quem usa o carro só no fim de semana
Rodando 6.000 km por ano, o carro de referência custa R$ 1.711,02 por mês, e R$ 1.197,84 disso corre com o carro parado.
Ler o artigo →Quanto custa trocar os 4 pneus do carro: calcule por km
Descubra quanto o jogo de pneus custa por quilômetro rodado e por que o mais barato pode sair caro. Faça a conta com o preço que você cotou, em 1 minuto.
Ler o artigo →Quanto custa ir e voltar do trabalho todo dia de carro
O trajeto diário que fecha 12.000 km no ano custa R$ 2.024,20 por mês, mas deixar o carro em casa num dia só devolve R$ 0,826 por quilômetro.
Ler o artigo →Quanto custa o primeiro carro, além do preço dele
Numa renda de R$ 6.000, só o custo de rodar come R$ 850 por mês, 14,167% do que entra, e derruba o carro viável de R$ 58.039,28 para R$ 30.817,02.
Ler o artigo →Quanto custa um carro usado de 10 anos
Com 10 anos, a manutenção do mesmo carro sobe de R$ 1.200 para R$ 2.590,71 no ano, e o que era um carro de R$ 60.000 vale R$ 11.812,46.
Ler o artigo →Quanto a depreciação pesa no primeiro ano do carro
No primeiro ano, um carro de R$ 60.000 perde R$ 9.000 a 15% ao ano: R$ 750 por mês, 37,1% do custo total e a maior linha isolada da conta.
Ler o artigo →Quanto custa a revisão programada nos próximos 60 mil km
R$ 4.200 no período, ou R$ 840 por ano de provisão — e a próxima cai antes do que a conta de cabeça sugere.
Ler o artigo →Quanto custa trocar de carro a cada 3 anos
Três anos com o mesmo carro de R$ 60.000 acumulam R$ 66.800,83, uma média de R$ 22.266,94 por ano, contra R$ 20.622,96 de quem segura cinco anos.
Ler o artigo →O segundo carro da família custa R$ 14.374,08 por ano
Mesmo rodando pouco, o segundo carro traz o bloco fixo inteiro: R$ 14.374,08 ao ano de seguro, IPVA, licenciamento e depreciação, ou R$ 1.197,84 por mês.
Ler o artigo →Quando o carro não cabe na renda: 28,333% só para rodar
Numa renda de R$ 3.000, os R$ 850 por mês de custo de rodar são 28,333% do que entra e não sobra nada para parcela: não cabe carro.
Ler o artigo →Carro beberrão ou econômico: R$ 1,057 ou R$ 0,396 por km
Um carro que faz 6 km/L custa R$ 1,057 por quilômetro de combustível; um que faz 16 km/L custa R$ 0,396. São R$ 105,67 contra R$ 39,63 a cada 100 km.
Ler o artigo →A manutenção por km de quem roda 8.000 e de quem roda 40.000
A mesma lista de R$ 2.300 de manutenção no ano custa R$ 0,288 por km em 8.000 km rodados e R$ 0,058 por km em 40.000 km.
Ler o artigo →Motorista de app 300 horas por mês: R$ 18 de custo por hora
Com 300 horas na rua por mês, o custo por hora cai para R$ 18, mas o mês fecha em R$ 5.400 de custo de rodar.
Ler o artigo →Quanto custa rodar de carro elétrico
R$ 0,158 por quilômetro carregando em casa, contra R$ 0,526 do mesmo trajeto a gasolina — energia contra combustível, e só isso.
Ler o artigo →Rodar 20% acima da média custa R$ 7.369,50 na revenda
Um carro de R$ 60.000 com 3 anos vale R$ 36.847,50 pela idade. Com 20% de quilometragem acima da média, cai para R$ 29.478,00.
Ler o artigo →Quanto custa de combustível rodar 3.000 km por mês
Três mil quilômetros por mês custam R$ 1.585,00 de combustível e R$ 19.020 no ano num carro que faz 12 km/L, com 250 litros por mês.
Ler o artigo →Carro de R$ 20 mil ou de R$ 100 mil: R$ 1.000 por mês
O piso mensal de um carro de R$ 20.000 é R$ 747,84; o de um carro de R$ 100.000 é R$ 1.747,84. A parte que sai em dinheiro é igual nos dois.
Ler o artigo →Quem roda 30.000 km por ano paga R$ 2.963,75 por mês
Com 30.000 km no ano, o custo mensal do carro de referência vai a R$ 2.963,75, e o variável (R$ 1.765,91) passa o fixo (R$ 1.197,84).
Ler o artigo →A meta de R$ 150 por dia no app exige 200 km e 10 horas
Para levar R$ 150 limpos para casa com receita de R$ 2,40 por km, o motorista precisa rodar 200 km, faturar R$ 480 bruto e ficar 10 horas na rua.
Ler o artigo →Quanto custa uma viagem de 430 km de carro
R$ 512,22 ida e volta com pedágio, ou R$ 128,05 por pessoa com o carro cheio.
Ler o artigo →Por que o custo por km do seu carro não é o do Google
O carro de referência deste site roda por R$ 2,024 por km. Esse número é de um carro, não do seu, e são onze campos que explicam a diferença.
Ler o artigo →Os seis itens que formam o custo por km do carro
Combustível, pneus, manutenção, depreciação, seguro e documentação: quanto cada um vale no ano e por quilômetro no carro de referência.
Ler o artigo →O pneu barato que sai caro por quilômetro
O mesmo jogo de R$ 2.400 custa R$ 0,096 por km se durar 25.000 km e R$ 0,034 se durar 70.000. Preço de etiqueta não decide nada.
Ler o artigo →Como medir a vida real do seu jogo de pneus
Dois números no caderno, hodômetro da troca e preço pago, transformam o custo por km de pneu em medição em vez de estimativa.
Ler o artigo →O faturamento da semana em que o app só empata
Com 1.000 km rodados e 25% de taxa, o bruto que empata é R$ 1.400. Abaixo disso a semana dá prejuízo mesmo com o aplicativo pagando.
Ler o artigo →Quanto sobra para o motorista de aplicativo no fim do mês
R$ 1.040 de R$ 6.500 faturados — margem de 16%, e o maior desconto não é a plataforma nem a gasolina.
Ler o artigo →Quantos km de busca uma corrida de R$ 12 aguenta
Entre 4 e 6 km até o passageiro, a corrida de R$ 12 deixa de dar lucro. O km da busca custa igual e ninguém paga por ele.
Ler o artigo →Quanto rodar no app para levar R$ 150 de lucro no dia
Com receita de R$ 2,40 por km e custo de R$ 1,05, a meta de R$ 150 exige 200 km, 10 horas e R$ 480 de bruto.
Ler o artigo →A hora rodando sem passageiro também custa dinheiro
Rodando 20 km por hora, a hora custa R$ 20: R$ 14 de variável e R$ 6 de fixo. A fila do aeroporto consome os R$ 6 mesmo parada.
Ler o artigo →Quanto erra o seu gasto mensal com o preço médio do litro
O que o preço médio distorce é proporcional: com 83,3 litros no mês, cada R$ 0,10 de diferença no litro vale R$ 8,33.
Ler o artigo →Álcool ou gasolina: a conta exata, não os 70%
Com etanol a R$ 3,75 e gasolina a R$ 6,31 na pesquisa da ANP, a razão dá 0,594 e o etanol economiza 15,101% por km. Veja por que o 0,70 não decide.
Ler o artigo →Por que o preço do litro deste site vence em 21 dias
O preço do combustível tem data de validade declarada, e o build do site é reprovado quando o dado passa de 21 dias.
Ler o artigo →Flex: os 70% não valem para o carro que você mediu
A razão de 0,7 é um atalho. Um carro que faz 9 km/L no etanol e 12 na gasolina tolera etanol até R$ 4,755, não R$ 4,438.
Ler o artigo →Quanto o ar-condicionado pesa no consumo do seu carro
Este site não publica um percentual para o ar-condicionado porque não existe fonte primária brasileira. O método de medir o seu está aqui.
Ler o artigo →O que muda no custo quando o carro passa de 100 mil km
A manutenção sai de R$ 1.200 por ano no carro novo para R$ 2.221,12 no oitavo ano, e o custo por km de manutenção dobra.
Ler o artigo →Os R$ 750 por mês de carro que você nunca vê sair
De R$ 2.024,20 de custo mensal do carro de referência, R$ 750 são depreciação: a maior linha e a única que não passa por caixa.
Ler o artigo →A trava que impede este site de publicar número inventado
Um teste automático varre cada texto, pega todo número técnico e reprova a publicação se ele não sair do motor de cálculo.
Ler o artigo →Financiamento ou consórcio: a diferença em reais e prazo
No mesmo carro de R$ 60.000, o consórcio custa R$ 72.000 e o financiamento R$ 83.940,96. O que separa os dois não é só dinheiro.
Ler o artigo →Licenciamento: 26 estados conferidos e 1 campo em branco
A taxa anual vai de R$ 35,62 em Minas Gerais a R$ 300,93 no Pará. Um estado abre em branco porque o valor foi reprovado na conferência.
Ler o artigo →IPVA: 23 estados com alíquota em lei e 4 sem resposta
Sobre um carro de R$ 45.000, o IPVA vai de R$ 855 no Paraná a R$ 1.800 em São Paulo. Quatro estados abrem em branco, e há motivo.
Ler o artigo →Rodar mais barato por km não é gastar menos no ano
A 5.000 km por ano o quilômetro custa R$ 3,701 e o ano R$ 18.504,08. A 40.000 km, o quilômetro cai para R$ 1,185 e o ano sobe para R$ 47.414,08.
Ler o artigo →Por que o custo por km cai quanto mais tempo você fica
No primeiro ano o quilômetro custa R$ 2,024; em cinco anos com o mesmo carro, R$ 1,719. A depreciação é que desacelera.
Ler o artigo →Cidade e estrada: por que a média simples erra o consumo
Com 8 km/L na cidade e 12 na estrada em uso meio a meio, o consumo real é 9,6 km/L, não 10. A média simples exagera em 4,167%.
Ler o artigo →Financiar ou pagar à vista com o dinheiro rendendo
Financiar a 1,79% ao mês com a aplicação rendendo 0,9% deixa R$ 15.064,45 na mesa. O empate exige rendimento igual ao juro do contrato.
Ler o artigo →Carro próprio ou aplicativo: quem roda pouco paga mais
O custo real do carro de referência é R$ 2,021 por km a 12.000 km por ano — e R$ 3,699 por km a 5.000. É a quilometragem que decide, não a tarifa.
Ler o artigo →Elétrico ou combustão: em quantos km empata
A energia economiza R$ 0,367 por km nos valores de partida. O ponto de empate é a diferença de preço dividida por esse número — e ele costuma ser grande.
Ler o artigo →Carro por assinatura ou comprar: a conta da mensalidade
O carro de referência custa R$ 2.021,48 por mês, dos quais R$ 1.197,84 são fixos. A assinatura só ganha se substituir o bloco certo.
Ler o artigo →Alugar carro para app ou usar o seu: o ponto de virada
Alugar custa R$ 4.420,91 por mês contra R$ 3.579,24 de um carro próprio de R$ 80.000. A conta vira quando o seu carro é caro demais para virar ferramenta.
Ler o artigo →Consertar ou vender: a regra dos 50% erra nos dois lados
Um conserto de R$ 13.000 é 54,2% do valor do carro e ainda sai R$ 2.000 mais barato que trocar. O percentual não sabe nada sobre revenda.
Ler o artigo →Trocar de carro agora ou esperar: 75 meses para a troca se pagar
Um aporte de R$ 25.000 com R$ 333,33 de economia mensal leva 75 meses para voltar. Esperar um ano não muda a aritmética — muda os dois preços ao mesmo tempo.
Ler o artigo →Gasolina comum ou aditivada: a única parte que tem conta
A diferença de preço por litro vira diferença por quilômetro numa divisão simples. Sobre desempenho e desgaste, este site não achou fonte para afirmar nada.
Ler o artigo →Seguro ou não segurar: a conta que só você consegue fazer
O prêmio do carro de referência é R$ 2.800 por ano. Sem ele, o carro parado cai de R$ 1.247,84 para R$ 1.014,51 por mês — e o risco inteiro passa a ser seu.
Ler o artigo →Moto ou carro no trajeto do trabalho: o custo por km
A moto de referência custa 36% do custo por quilômetro do carro. A diferença vem do bloco fixo, não da bomba — e a conta não pesa risco.
Ler o artigo →Como calcular o consumo real do seu carro
Consumo é km rodados divididos pelos litros que couberam no tanque. O método, o erro que estraga a medição e o número do exemplo.
Ler o artigo →Quanto abastecer para uma viagem de 300 km
São 25 litros a 12 km/L, ou 27,5 litros com folga de 10%. A conta, a margem e como pedir isso em reais na bomba.
Ler o artigo →Um tanque de gasolina faz quantos km? Calcule o do seu carro
Saiba quantos quilômetros o seu tanque rende até a reserva e até secar, pelo consumo que você mediu e pela capacidade do manual. Simule grátis aqui.
Ler o artigo →Como calcular o custo por km do seu carro
Some tudo o que o carro consome no ano e divida pelos km do ano. No exemplo dá R$ 2,021 por km — 3,52 vezes o que só a bomba custaria.
Ler o artigo →Como calcular o IPVA pelo valor venal do carro
IPVA é valor venal vezes a alíquota do estado. Um carro de R$ 45.000 em SP paga R$ 1.800 no ano; no Paraná, R$ 855.
Ler o artigo →Como calcular a prestação do financiamento na mão
A fórmula da Tabela Price, o jeito de conferir a proposta sem ela e por que 1,79% ao mês não é 21,48% ao ano.
Ler o artigo →O que é CET e por que a parcela é maior que a taxa anunciada
O CET mede o preço do contrato, não o do dinheiro. No exemplo, 1,79% ao mês anunciados viram 1,994% — e R$ 2.400 cobrados sem se chamarem juro.
Ler o artigo →Quanto de entrada compensa dar no carro
Cada real de entrada abate juro na mesma proporção. R$ 6.000 a mais devolvem R$ 2.992,32 em 48 meses — e a conta para saber se vale para você.
Ler o artigo →Como saber se uma corrida de aplicativo vale a pena
O km até o passageiro entra no custo e ninguém paga por ele. Uma corrida de R$ 12 com 6 km de busca dá R$ 1,5 de prejuízo.
Ler o artigo →Quanto o carro desvaloriza por ano
Não existe curva pública de depreciação no Brasil. O que existe é a fórmula, e o método para medir a taxa do seu modelo você mesmo.
Ler o artigo →Quanto da renda comprometer com carro
O percentual é escolha sua, mas a conta certa desconta o custo de rodar antes da prestação. Com R$ 6.000 de renda, cabe um carro de R$ 30.817,02.
Ler o artigo →Como calcular o rateio de combustível da carona
Divida o custo pelo número de quem paga. R$ 250 entre 4 ocupantes dão R$ 62,5; com o motorista fora do rateio, R$ 83,33 por passageiro.
Ler o artigo →Como calcular o custo por km da moto
A moto de referência custa R$ 0,736 por km — 3,5 vezes o que só a gasolina custaria. Os campos que mudam em relação ao carro.
Ler o artigo →Quantos pontos suspendem a CNH: 20, 30 ou 40
Não existe mais limite único. Desde a Lei 14.071/2020 o limite depende de quantas infrações gravíssimas você tem em 12 meses.
Ler o artigo →Valor das multas por gravidade da infração
Os quatro valores-base do art. 258 do CTB, o multiplicador que muda a ordem de grandeza e os dois descontos legais que não somam.
Ler o artigo →O que muda no IPVA de estado para estado
A alíquota é lei estadual e varia mais do que o dobro entre as unidades federativas. O mesmo carro de R$ 45.000 paga R$ 855 num estado e R$ 1.800 em outro.
Ler o artigo →O que entra no custo de transferência de um veículo
Taxa do Detran, vistoria, despachante e o que mais pode aparecer. Com o despachante, o exemplo do site sai por R$ 450; sem ele, por R$ 200.
Ler o artigo →O que é a Tabela FIPE e o que ela não é
A FIPE é referência de preço médio, republicada todo mês. Não é o preço que você vai conseguir, não é laudo e não é uma série histórica aberta.
Ler o artigo →O que a ANP mede e por que o preço do seu posto é diferente
A pesquisa semanal da ANP é uma média de revenda ao consumidor, colhida em postos de municípios. Ela não é o preço do seu estado nem do seu posto.
Ler o artigo →O que o manual do fabricante diz sobre troca de óleo
O manual traz dois limites, km e tempo, e vale o que vencer primeiro. Não existe um intervalo nacional: existe o do seu motor.
Ler o artigo →Quando trocar a correia dentada
O manual traz km e anos, e vale o que vencer primeiro. Quem roda pouco troca por idade e paga mais caro por quilômetro: R$ 0,05 contra R$ 0,02.
Ler o artigo →O que é depreciação e por que ela é o maior custo do carro
É a perda de valor do carro ao longo do tempo. No exemplo do site ela dá R$ 9.000 por ano, 37,1% do custo — mais que combustível, pneus e manutenção juntos.
Ler o artigo →Como funciona o ganho de capital na venda do carro
A isenção de R$ 35.000 é pelo preço de venda no mês, não pelo lucro. E não há correção pela inflação: dá para apurar ganho numa venda que foi prejuízo.
Ler o artigo →De onde vem cada número deste site
A regra é simples: valor com prazo de validade é campo editável, não constante. E o que não achamos em fonte primária está publicado como não encontrado.
Ler o artigo →O que muda quando o carro é usado para trabalho remunerado
Muda o limite de pontos da CNH, muda quem paga o desgaste e muda o que o faturamento significa. R$ 40 por hora de bruto podem ser R$ 9 por hora de líquido.
Ler o artigo →