A trava que impede este site de publicar número inventado

Existe um teste automático neste site que varre todos os textos publicados, recolhe cada número técnico escrito neles e compara com o conjunto de números que as calculadoras realmente produzem. Se um número não sair do motor de cálculo, a publicação é reprovada e o site não vai ao ar.

Isso resolve o modo de falha mais comum do conteúdo sobre carro: o número que soa plausível, foi digitado de memória e nunca foi conferido por ninguém. Não é possível escrever aqui que o quilômetro custa um valor qualquer, porque a trava cobra a origem.

Quando você lê que rodar custa R$ 2,024 por quilômetro e R$ 24.290,44 no ano, esse par de números saiu da calculadora de custo por km real, rodada com os valores de partida que estão no formulário.

O que a trava considera número técnico

Qualquer número com vírgula decimal, com separador de milhar ou com três dígitos ou mais. Números pequenos e redondos passam como contexto: doze meses, quatro pneus, metade da renda.

Isso cobre exatamente a faixa onde a invenção mora. Ninguém erra ao dizer que o carro tem quatro rodas; erra-se ao dizer que a manutenção custa um valor preciso, ou que o pneu dura uma quilometragem exata, sem ter conferido nada.

A segunda trava: de que semana é o número

Preço de combustível vem de pesquisa semanal, então qualquer valor em reais por litro tem data. Cada texto declara a semana de pesquisa que usou, essa semana fica registrada no site, e a trava aceita número que saia do motor rodado com qualquer semana declarada.

A regra que isso protege é outra: um texto não pode cravar valor volátil como se fosse permanente. Se cita preço em reais, tem de dizer de quando é ou remeter ao campo editável, e existe um terceiro teste que reprova o texto que não faz nem uma coisa nem outra.

A terceira trava: link para calculadora que existe

Todo endereço de calculadora citado em texto é conferido contra a lista do que está publicado. Link para calculadora inexistente ou em rascunho reprova a publicação.

Parece detalhe e não é. No site antecessor deste conjunto, corrigir uma calculadora quebrava os textos em silêncio, e ninguém descobria até alguém clicar. Agora a publicação cai antes de ir ao ar.

O que as travas não conseguem fazer

Elas garantem que o número saiu do motor. Não garantem que o valor de partida do campo seja uma boa estimativa, porque isso depende da existência de fonte, e em alguns casos a fonte não existe.

Essa parte o site resolve dizendo. As alíquotas de IPVA foram lidas em lei estadual em 23 das 27 unidades federativas; nas outras 4, a lei só corta por faixa de potência ou cilindrada e não há fonte primária de composição da frota que decida qual faixa cobre o carro comum, então o campo abre em branco. As taxas de licenciamento foram conferidas em 26 das 27, e a que faltou foi reprovada na própria conferência.

Três campos do formulário de custo por quilômetro abrem marcados como em revisão, pelo mesmo motivo: taxa de depreciação, vida útil do jogo de pneus e custo anual de manutenção. A depreciação é a maior linha da conta, R$ 9.000 no ano do exemplo e 37,1% do total, e está marcada assim mesmo sendo a mais importante.

Por que isso é diferencial e não burocracia

Porque o custo de não ter essas travas é invisível para o leitor. Um site pode publicar cinquenta textos cheios de números redondos, soar autoritário e estar errado em metade deles, e ninguém vai conferir.

A alternativa que escolhemos é mais chata de manter e verificável por qualquer pessoa: cada número tem fonte, endereço, data de consulta e prazo de validade, e o que não encontramos está publicado como não encontrado, na página de fontes, com o trecho citado de cada documento.