Flex: os 70% não valem para o carro que você mediu

A regra dos 70% supõe que o seu carro rende, com etanol, 70% dos quilômetros que rende com gasolina. Se o seu carro faz 9 km/L no etanol e 12 km/L na gasolina, a razão dele é 0,75, e o etanol passa a compensar até um preço mais alto do que a regra de bolso aceita.

A diferença é concreta. Na razão de 0,7, o etanol equivalente é R$ 4,438. Na razão de 0,75, sobe para R$ 4,755. Quem usa o atalho com um carro mais eficiente no etanol troca de combustível antes da hora e paga por isso em todo abastecimento.

O primeiro passo é medir os dois consumos, e a calculadora de consumo real faz essa divisão: 420 km com 35 litros dão 12 km/L e 8,333 litros a cada 100 km.

Como medir a sua própria razão

Encha o tanque com um combustível, zere o marcador de distância, rode o tanque quase inteiro no seu trajeto habitual e divida os quilômetros pelos litros do próximo enchimento. Depois repita com o outro combustível, no mesmo tipo de trajeto.

Dois cuidados valem mais que a precisão da balança. O primeiro é completar sempre até o mesmo ponto, de preferência no mesmo posto e na mesma bomba, porque o bico corta em alturas diferentes. O segundo é não comparar um tanque de rodovia com um tanque de cidade: a diferença entre 8 km/L urbano e 12 km/L na estrada é maior que a diferença entre os dois combustíveis.

Um tanque de cada já dá um número utilizável. Três de cada dão um número em que você pode confiar para o resto da vida do carro.

A razão medida vira um preço de corte

Com a razão na mão, a conta do posto fica mecânica: multiplique o preço da gasolina pela sua razão e compare com o preço do etanol. Abaixo do resultado, etanol; acima, gasolina.

Pelos preços que abrem nos campos do site, a escala fica assim:

• Razão de 0,6: etanol compensa até R$ 3,804
• Razão de 0,65: até R$ 4,121
• Razão de 0,7: até R$ 4,438
• Razão de 0,75: até R$ 4,755
• Razão de 0,8: até R$ 5,072

A última linha é o caso dos carros com motor mais bem adaptado ao etanol, e a primeira é a de quem anda com o carro cheio e o pé pesado. Entre as duas pontas há mais de um real de diferença no preço que vale a pena pagar pelo litro.

Por que 0,7 ficou famoso, e onde ele falha

A razão de 0,7 é a referência que o site usa como ponto de partida, e ela é o número que circula em toda parte. Quantos carros flex brasileiros de fato ficam perto dela, este site não afirma: seria preciso medição de consumo por modelo em fonte primária, e ela não foi localizada. O problema maior é tratar o 0,7 como propriedade física, quando ele é regra de bolso.

Ela falha em dois sentidos. Para cima, em motores de maior taxa de compressão e em uso de estrada, onde o etanol rende mais perto da gasolina. Para baixo, em uso urbano curto, com motor frio na maior parte do percurso, onde o etanol rende menos. O número do seu carro é o que a medição disser, não o que a regra sugerir.

O que a conta não resolve

Ela decide custo por quilômetro e nada além disso. Se o etanol desgasta mais alguma peça, este site não afirma: não encontramos fonte primária de fabricante para sustentar diferença de desgaste, e sem fonte não se publica afirmação.

Também não entram diferença de potência, de autonomia por tanque nem de emissões. Para comparar os preços do dia com a sua razão já medida, use a calculadora de álcool ou gasolina, e lembre que os preços que abrem são da pesquisa semanal da ANP, editáveis pelo que você viu na placa do posto.