Quanto custa cada hora com o carro na rua
Os valores em reais desta página foram calculados com a pesquisa ANP de 04/10 a 10/10/2026. A ANP publicou pesquisa mais recente desde então, e a calculadora já usa a semana atual e aceita o preço do seu posto.
Cada hora com o carro na rua custa R$ 20,00 no exemplo desta conta: R$ 14,00 de custo variável e R$ 6,00 de custo fixo diluído. No mês, com 200 horas rodadas, fecha em R$ 4.000,00, sendo R$ 2.800,00 de variável e R$ 1.200 de fixo.
Quem cobra por hora, ou compara a hora rodando com a hora de qualquer outra atividade, precisa desse número e não do custo por quilômetro. São unidades diferentes e respondem a perguntas diferentes.
A calculadora de custo por hora rodando monta os dois blocos separados, e a separação é o assunto da página.
As duas contas que formam a hora
A parte variável por hora é o custo variável por quilômetro multiplicado pela velocidade média em serviço. No exemplo, R$ 0,70 por km a 20 km/h dão R$ 14,00 por hora. Quanto mais rápido você roda, mais quilômetros a hora produz e mais ela custa de variável.
A parte fixa por hora é o custo fixo mensal dividido pelas horas do mês. R$ 1.200 divididos por 200 horas dão R$ 6,00 por hora. Aqui a lógica inverte: mais horas, menos custo fixo por hora.
Somadas, as duas dão os R$ 20,00. Elas se movem em direções opostas, e é por isso que o resultado é apresentado decomposto.
O que entra em cada bloco
No fixo vai tudo que corre com o carro parado: IPVA, licenciamento, seguro, depreciação e a parcela do financiamento, se houver. Mensalizar esses itens é o caminho, porque eles vencem por ano e a conta é por mês.
No variável vai o que só existe quando a roda gira: combustível, pneus e a manutenção que acompanha o uso. A título de referência, só o combustível de um carro que faz 11 km/L sai por R$ 0,576 por quilômetro com a gasolina da pesquisa ANP de 04/10 a 10/10/2026, menos do que os R$ 0,70 do exemplo, que já incluem pneu e manutenção.
A velocidade média é o campo que mais engana
Vinte quilômetros por hora parece pouco e não é. A média em serviço inclui semáforo, espera, deslocamento vazio e trânsito, não é a velocidade do trecho com passageiro no viaduto.
Esse campo entra multiplicando a parte variável, então errar nele erra o resultado na mesma proporção. A forma de medir é dividir os quilômetros de um turno pelas horas desse turno, incluindo as horas de espera com o carro ligado.
O erro de contar IPVA duas vezes
Se o seu custo por quilômetro já vier com os fixos rateados, que é o padrão de uma calculadora de custo por quilômetro real, somar o custo fixo mensal aqui conta IPVA, seguro e depreciação duas vezes, e a hora sai caríssima sem motivo.
A regra é simples: ou o primeiro campo traz só o variável, ou o custo fixo mensal fica em zero. É por isso que o campo desta página pede o custo variável, e não o mesmo número que você usou na calculadora de custo por km real.
O que a conta não faz
Sem horas informadas não há resposta: não se dilui custo fixo por zero hora, e a página devolve traço em vez de mostrar só a parte variável, o que seria subestimar o custo com cara de número certo.
O denominador é hora na rua, não hora com passageiro. Se você quer o custo da hora produtiva, divida o custo mensal pelas horas efetivamente faturadas, e o número sobe.
E a hora custa, mas não rende: esta conta é só o lado da despesa. Para colocar a receita do outro lado existem a calculadora de lucro líquido do motorista de aplicativo e a calculadora de meta diária do motorista, que usa o custo por quilômetro em vez do custo por hora.